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运输安全委员会查出狮航失事客机感应器出差错

波音发出操作手册通告

2018年11月9日

(本报综合讯)有关对狮航失事波音737 Max 8客机的调查,国家运输安全委员会主席渣赫约诺(Soerjanto Tjahyono)称,狮航这架失事客机在最后4次飞行时,飞机仪表已经发生故障,其中一次影响了迎角(AOA,Angle of Attack)的传感器和空速指示器的操作。

渣赫约诺11月7日在雅加达说明对失事客机黑匣子中的飞行数据记录仪(FDR)的分析报告时称,该客机失事前从登巴刹飞往雅加达的航程中,飞机仪表上左右边的迎角传感器数据相差了20度。

渣赫约诺说,该登巴刹飞往雅加达航班的相关错误感应器将送往波音美国芝加哥总部进行更多检验。狮航也计划在波音位于西雅图的工厂展开模拟飞行,测试迎角传感器损坏对飞行的影响程度。

另据国家运输安全委员会调查部主任努尔渣赫约(Nurcahyo Utomo)称,有关传感器问题出现在驾驶舱,因此,找到飞机黑匣子的驾驶舱语音记录仪(CVR)部分非常关键。

然而努尔渣赫约说,该CVR可能被极深埋在泥泞中,其创出的信号很微弱。他又说,由于附近有许多管道,使用铲运机挖掘相当危险,因此当局将动用吸泥船再取获CVR。该船已由麻里巴板出发,大约3天后抵达。

另一方面,波音公司称,根据印尼航空人员,狮航客机在发生空难前,飞行员可能因为飞机的自动监控系统发出错误数据而读取了不确实的信息。

波音公司7日向波音737 Max型号飞机的运营商发出了操作手册通告,指示航空公司在迎角传感器出现错误数据记录时,按照现有的飞机程序采取行动以处理状况。

据悉,迎角是确定机翼在气流中姿态的基准,属于重要的飞行参数之一,飞行员必须使飞机在一定的迎角范围内飞行,迎角传感器为机师提供有关飞机升力的数据,可避免飞机失速坠毁。根据波音公司的网站,公司已经向全球客户移交219架737 Max型号客机。

刚于今年8月投入运营的该狮航JT 610航班波音737 Max 8客机10月29日早上在失联13分钟后,不久被确认在西爪哇省卡拉旺县附近海域坠毁。机上189人恐全遇难。(小红)

 

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